ПЛОЩАДЬ ЛЕНИНА

АСФАЛЬТ: Сколько времени было затрачено на съёмку этого проекта?

АК: Проект снимался в несколько этапов. Лето 2019 - первая поездка - Улан-Удэ, Красноярск, Новосибирск, вторая поездка - Омск, Челябинск, Оренбург, Уфа. Осень 2019 - Москва, Санкт-Петербург. Заключительный аккорд: весна 2020 - мой сольный выезд в Санкт-Петербург для съемок заключительного трюка в проект (ollie оver to back lip по массивному наклонному парапету на "Московской").

АСФАЛЬТ: Почему проект увидел свет с таким большим опозданием? Ведь прошло уже почти два года с момента, как началась работа над видео?

А.К: Причин тому несколько. Во-первых, очень много времени занял процесс получения музыкальных прав на трек в ролике. Возникли некоторого рода сложности, так как выбранный трек оказался "кавером". Песню "И вновь продолжается бой" написал советский композитор Александра Пахмутова, стихи придумал - Николай Добронравов, а выбранную версию исполняет Егор Летов, который вообще уже умер, и права на его творчество принадлежат вдове музыканта и его концертному директору. И надо было договариваться со всеми, оформлять соответствующие документы, что отняло немало сил и времени.

Во-вторых, была большая очередь на релизы в структуре цифрового маркетинга самого Vans. У компании постоянно выходит какой-то видео контент в соц. сетях, и существует определенная очередь на публикации, чтобы они равномерно распределялись и не накладывались друг на друга. После того, как был решен вопрос с правами, оказалось, что очередь уже расписана на многие месяцы вперед. В итоге, пришлось вставать в конец листа ожидания, а видео вышло с полуторагодичной задержкой.

АСФАЛЬТ: Вроде бы существует ещё вторая, расширенная, версия этого ролика, это так? Где и когда её можно будет посмотреть?

А.К: Да, так точно. Есть ещё десятиминутная версия. С уличным катанием на стритовых спотах, лайфстайл съёмками, приколами и т.д.. И она тоже выйдет на YouTube канале журнала "Free", но уже ориентировочно в январе.

АСФАЛЬТ: Как родилась идея этого проекта? Были ли у тебя какие-то особые предвкушения, приступая к нему?

АК: Vans время от времени выпускает нестандартные сольные проекты своих райдеров из разных стран. Так, в своё время появилась партия Валентина Бауэра (Valentin Bauer), где он делал только олли на всех спотах, потом вышел проект Джозефа Бийе (Joseph Biais), где он катался только на "волнообразных" спотах. В итоге, дело дошло и до меня - а тут и родилась идея ленинского проекта у нашего тим менеджера Кирилла Коробкова и командного фотографа Лёши Лапина.

Особых ожиданий не было, но когда мы отправились в первую поездку - приехали в Улан-Удэ, Красноярск, начали собирать материал, Микас (фильмер проекта Дмитрий Кононов) начал накидывать трюки в монтажной программе, и стало вырисовываться концепция - я понял, что реально может получиться крутая история. Смотрелось колоритно - черно-белый цвет, повсюду мрамор - все изначально выглядело очень стильно.

АСФАЛЬТ: Что было наиболее сложным для тебя в работе над этим проектом?

АК: Кататься одному каждый день в первой поездке. Сложно чисто физически, выматываешься полностью. Порой, под конец такого дня индивидуального катания даже сводило ноги от перегруженности. Кроме того кататься в компании всегда проще, чем одному, хотя бы эмоционально - все друг друга поддерживают и вдохновляют на более сложные трюки и комбинации. Во вторую поездку на Урал мы уже учли этот нюанс и позвали с собой нескольких ребят из российской команды Vans - Алексея Мелешко из Санкт-Петербурга и Дмитрия Шаталова из Уфы.

АСФАЛЬТ: Как ты спасал убитые ноги после катания?

АК: Процедурами тайского массажа от Микаса. Оказалось, что он когда-то обучался этому экзотическому искусству и выручал нас и наши разбитые тела и забитые мышцы, проводя сеанс "массажатерапии" после плодотворного дня асфальтового серфинга на доске.

АСФАЛЬТ: Какой ленинский спот понравился персонально тебе больше всего?

АК: Памятник Ленину в Новосибирске. Он находится в самом центре города, на главной площади, у краевой администрации. Резкий бэнк, грани, куча возможностей, его можно по-всякому обкатать. Еще мне понравился ленинский монумент в Красноярске. Если же выбирать регион, то интереснее всего было в Бурятии, в Улан-Удэ. Уникальное место. Хотелось бы туда еще когда-нибудь вернуться.

АСФАЛЬТ: Насколько ты доволен финальными результатами проекта? Всё ли удалось реализовать из задуманного?

АК: В целом, хорошо получилось. Понятное дело, что всегда задним числом кажется, что что-то можно было доделать и доработать. По прошествии всегда думается: что вот бы еще чуть-чуть доснять материала, добавить динамики - и тогда бы уже получилась бы супер конфетка. Но я все равно доволен полученным результатом. На самом деле не забываем, что у нас ещё же есть расширенная версия, и она мне нравится даже больше. На мой взгляд, она живее, неформальнее и душевнее: четыре песни, смешной монтаж, Олег Газманов в саундтреке. В общем, всё как мы любим. Ждем января, порцию дополнительного наслаждения гарантирую!

АСФАЛЬТ: Какие планы теперь после выхода проекта? Готовится что-то новенькое от тебя и твоих корешей?

АК: Обязательно. На самом деле этот год был очень плодотворным в плане съемок. Потихоньку готовится к релизу новый проект для Carhartt, который мы сняли вместе с оператором Пашей Крюковым на окраинах Москвы, вдохновленные временами весенней самоизоляции. Зелено-желтая дворовая партия в цветах ЖКХ. Будут трюки в апкамин видео от нашей банды "Dura Boys", будет мощный гас в туровом видео из поездки команды Vans Russia в Карелию плюс есть мой футедж из осеннего тура ОКТЯБРЯ в Поволжье. Но основная задача на будущее - снять партию, где я выкладываюсь на все 100%!

АСФАЛЬТ: Спасибо за это небольшое интервью, Лекс!